Salaveča „mocis" asfaltam
Tā ir pirmā doma ieraugot Can-Am trīsriteņoto modeli Spyder GS Roadster. Nu riktīgs sniega mocīts vasaras sezonai. Kas tad ir šis apgrieztās riteņu bāzes tricikls? 2007. gadā Bombardier Reacreational Products (BRP) kompānija, kuras ražotie ūdens motocikli Sea - Doo , sniega motocikli Ski-Doo un kompānijai piederošā dzinēju ražotne Rotax spēra pirmos soļus bezceļu segmentā, veidojot kvadraciklus ar logotipu Can-Am. Nākošais solis - asfalta tricikls Can-Am Spyder GS Roadster. Patiesībā, definēts kā sporta - tūrisma braucamais, ar Y veida rāmja konfigurāciju lielākai stabilitātei. Can- Am Spyder GS Roadster savā dzimtenē Ziemeļamerikā ir iekarojis nelielu, bet stabilu nišu. Drošāks par sporta motociklu, pietiekoši ērts, aprīkots ar pusautomātisko piecpakāpju transmisiju (ātrumus jāslēdz tikai augošā secībā, bremzējot tie samazinās automātiski). 998 cm3 V-veida Rotax dzinējs identisks motocikla Aprilia RSV Mille 106 Zs spēcīgajai sirdij. Piecu ātrumu transmisija ar iespēju ieslēgt atpakaļgaitu dara to līdzvērtīgu automobilim. Aprīkots ar Vehicle Stability System (VSS). ABS savienots ar pretizslīdes sistēmu un stabilitātes kontroli. Saprotamāk - piebremzējot līkumos elektronika atņem iespēju palielināt degvielas padevi dzinējam, slāpē jaudu, iedarbojas uz bremžu sistēmu un ietekmē riteņu rotācijas ātrumu. Tas neļauj līkumā braucamajam zaudēt saķeri ar asfalta segumu.
Testa brauciena laikā pirmie iespaidi - ass, ātrs, pagriezienos izjūti visu fizikālo spēku vektoru iedarbību. Trīs apļi kartinga trasē un rokas izjūt muskuļu pulsāciju. Lai arī sēdeklis ir ērts, tomēr auguma īpašnieka virs 185 cm pozīcija ir izteikti saspringta. To nevar teikt par līdzbraucēja pozu. Labs bagāžas nodalījums. Priekšējā daļā var noslēpt divas somu alus kastes. Vai vienu „padomjlaika režģi".
Un ko vērts indikācijas panelī slīdošais atgādinājums - iepazīties ar lietotāja pamācību. Uzraksts nomirgo ik reizi iedarbinot spēkratu.
Can-Am Spyder GS Roadster testa komanda - MCA (Latvijas Motoklubu Asociācija) valde.
Aivars Freimanis. MC „Vēja Brāļu Ordeņa" prezidents.
- - Ir jau gana ērta sēdēšana . Sniega kamanas globālās sasilšanas laikmetam. Tiesa gan, ņemot vērā bedres, kuras ir mūsu ceļos, apbraukt ar šo triciklu nav iespējams. Viens ritenis trāpīs kā likts.
Uģis Spēlmanis MC „ Brīvie Vanagi" viceprezidents.
- - Ar šito līkumā pēc dažiem apļiem pa pirmo zorti. Apsviest nav iespējams. Elektronika sabremzē. Ir gana ērti. Un atpakaļgaita nodrošina iespēju labi novietot triciklu stāvvietā. Labs braucamais atpūtai Jūrmalā.
Vladimirs Barinovs . MC „Hermejs" prezidents.
- - Ātrums, jauda- viss kā motociklam. Tomēr sajūta dīvaina. Kā sniega motocikls, tikai asfaltam. Vairāk līdzinās auto, nekā motociklam, kaut arī visas motocikla pazīmes. Bet spolē gan. Domāju, ka Spyder ir vairāk nišas produkts un masveida popularitāti negūs.
Voldemārs Freivalds MC „Hermejs".
- - Lēnām un prātīgi. Alternatīva ļaudīm, kam motocikls šķiet par nedrošu. Jauda pietiek, nedaudz jāpierod un jāaizmirst motociklista reflekss bremzēt ar priekšējām bremzēm. Jo to nav. Ir tikai kājbremze. Un gana stabils.
Kopējais spriedums - radoša alternatīva motociklam.
Cenu līmenis.
GG Quad ražojums (BMW motocikla pārbūves produkts - šosejas kvadracikls) starta cenā maksā ap 35 000 Euro.
T-Rex ( tricikls ar Kawaski 1200 cm3 dzinēju) būvēts Ziemeļamerikā būs ap 43 000 USD.
KTM X-Bow ar četru riteņu piedziņu un Audi 2.0. TSFI dzinēju maksā ASV ap 50 000 USD.
Can-Am Spyder GS Roadster par 16 000 euro ir ļoti laba motocikla cenā.
:) Patīkamais- jūs esat stabilāks un tehnokrātiski inovatīvāks nekā citi. Iespējams, arī ātrāks.
:( Ne tik ļoti tīkamais - jums zūd motocikla burvība apbraukt vai izbraukt jebkuru sastrēgumu. Spyder iestrēgst rindā ar visiem citiem transporta līdzekļiem. Un nedod Dievs apstāties pie kravas auto izplūdes kolektora.
Arnis Blodons
Paldies Ģirtam Rantiņam par iespēju iemēģināt Can-Am Spyder GS
Bildes šeit!
Komentēt
