Pasaulē ir daudz dažādu klubiņu, bet Motoklubs HERMEJS ir tikai viens!
1. Kārtības Rullis ir neformāls, bet ļoti svarīgs dokuments, kurš atšķirībā no Kluba Statūtiem vairāk regulē Kluba biedru savstarpējās attiecības un tādēļ visiem m/c HERMEJS Kluba biedriem būtu jāzina no galvas un jāievēro.
2. M/c HERMEJS ir Klubs, kas apvieno džentelmeņus, kuri par vienu no sava dzīvesveida šķautnēm izvēlējušies motobraukšanu, kā arī brīvu un nepiespiestu, visiem Kluba biedriem pieņemamu gaisotni nebraucot, vai kā citādi atpūšoties. Mēs esam vīru klubs, arvisām notā izrietošām sekām un par mūsu biedriem nevar kļūt sievietes.
3. Kluba biedri piekrīt. ka Kārtības Rullī un Statutes nav iespējams paredzēt visas dzīves situācijas un tādēj dažreiz lēmumi ir jāpieņem «gaitā», vadoties no konkrētās situācijas. Lēmumus pieņem Kluba Prezidents, viņa prombūtnē Viceprezidents, Brauciena vadonis, vai Valdes loceklis un uzņemas partiem personīgu atbildību. Pārējie Kluba biedri tos akceptē un bez kurnēšanastiem pakļaujas.
4. Kluba biedri apzinas, ka Kluba lielākā vērtība ir mūsu pašu brīvprātīgā vēlme kopīgi pavadīt laiku no dažādiem stereotipiem un mokošiem ierobežojumiem brīvā vidē. Kluba darbības dzinējspēks ir Kluba biedru entuziasms un pašiniciatīva.
5. Kārtības rullis attiecas uz Kluba Dibinātājiem, Kluba Biedriem, Biedru Kandidātiem, Starteriem (jaunpienācējiem) un Līdzbraucējām.
Kluba biedra uzaicinātais Līdzi Braucējs vai Viesis ir iepazīstināts ar Kluba Kārtības Ruļļa noteikumiem un apņemas tos ievērot. Uzaicinātājs ir atbildīgs par Viesa vai Līdzi Braucēja rīcību.
6. Visi Kluba biedri un Kandidāti irvienlīdzīgi savā starpā, bet mēs atzīstam dažu biedru nopelnus Kluba labā, ievēlot tos par Prezidentu, Viceprezidentu vai Valdes Locekli. Pārējie Kluba Biedri izrāda viņiem pienācīgo cieņu un respektē viņu viedokli.
7. Kluba dibinātāji ir Kluba biedri kuri tālajā 1998.gadā bija tik tālredzīgi, ka nodibināja un reģistrēja motoklubu «HERMEJS», kura biedri mēs šodien esam. Četri Kluba Dibinātāji tiek ievēlēti Kluba Valdē. Dibinātāju kvalificētam - 75% vairākumam ir veto tieslbas izlemjot jebkuru, ar Kluba darbību saisfītojautājumu.
8. Kluba biedrs ir uzticams godavīrs arstingru stāju, konfidenciāls, biedrisks, lojāls pret savu Klubu un tā biedriem. īstens «sava vārda saimnieks», kurš zina, kāpēc viņš ir tieši šī Kluba biedrs. Kluba biedrs vienmēr ievēro Statūtus un šo Kārtības Rulli, veic visus noteiktos maksājumus, kopj un attīsta Kluba labās tradīcijas. Kluba biedrs jutas lepns, ja var regulāri piedalīties Kluba pasākumos. īstens Kluba biedrs dara visu iespējamo, lai sezonas laikā piedalītos vismaz vienā «garajā» (vairākdienu) un vismaz trijos «īsajos» (vienas dienas) braucienos, kā arī nenoniecina iknedēļas sestdienu tikšanās reizes. Pamatotu iemeslu dēj, ar Valdes piekrišanu, Kluba biedrs var uz laiku apturēt savu darbību Klubā, par so laiku viņš maksā pusi no Kluba biedra maksas un ir atbrīvots no obligātajiem maksājumiem, ja vien viņš nepiedalās pasākumā kuram šis maksājums tiek veikts.
Kluba biedri arī ārpus Kluba ir biedri un iespēju robežās cenšas viens otram palīdzēt. Savstarpējās sarunās iegūtajai informācijai ir konfidenciāls raksturs, kuras diskrētumu Kluba biedri garantē ar savu reputāciju un labo slavu. Savstarpējās attiecībās, iespējamo problēmsituāciju gadījumā, Kluba biedru uzdevums ir vispirms jautājumus pārrunāt savā starpā un tikai pēc tam vērsties pie pārējiem Kluba biedriem.
Amicus verus - rara avis (lat).
Patiess draugs ir rets putns.
9. Kluba biedra kandidāts vēl īsti nezin, vai pēc Klubā pavadītā laika viņš kjūs par Kluba biedru, taču viņa pienākums irīpaši rūpīgi ievērot Kluba Statūtus un šo Kārtības Rulli. Par to līdzatbildīgi ir Kluba biedri, kuri ieteica kandidātu. Lai varētu pretendēt uz Kluba biedra kandidāta statusu, pretendentam vismaz viena sezona jāpiedalās Kluba pasākumos Startera (jaunpienācēja) statusā. Ar valdes lēmumu to var aizvietot» ar līdzi braucēja statusu vismaz trīs gadu garumā». Pēc šīs «grūtās sezonas» viņam jāsaņem divu kluba biedru, kuru stāžs Klubā nav mazāks par pieciem gadiem, ieteikumi. Kluba biedri drīkst dot ne vairāk kā vienu ieteikumu gadā. Kluba biedra kandidāts var kļūt par Kluba biedru ar Kopsapulces balsojumu, saskaņā ar Statutiem. Ja kandidats divu gadu laikā nekļūst par Kluba biedru, kandidāta statuss automātiski tiek zaudēts.. Kandidats veic visus kluba biedram noteiktos maksājumus t.sk. ikgadējo biedra maksu un kļūstot par kluba biedru veic vienreizēju «iestāšanās «iemaksu divu gada biedru maksu apmērā.
10. Kluba biedra Starters (jaunpienācējs) parasti ir līdzi braucējs, kurš ir iepazinies ar Kluba Kārtības Rulli un Statūtiem atzīst un apņemas tos pienācīgi pildīt, un vismaz vienu sezonu aktīvi piedalljies ne mazāk, kā pusē no motorizētajiem pasākumiem, kuros piedalās Klubs. Kluba biedra Starters (jaunpienācējs) maksā pusi no kluba biedram noteiktajiem obligātajiem maksājumiem un pilnvērtīgu maksu par piedalīšanos kluba pasākumos. Lai kļūtu par Kluba biedra Starteru līdzi braucējs pēc veiksmīgi aizvadītas sezonas, raksta iesniegumu Kluba valdei, kura lemj par tā virzīšanu uz Kopsapulci. Ja ir pozitīvs valdes lēmums, Kopsapulce saskaņā ar Statūtiem, lemj par pretendenta uzņemšanu par Hermeja biedra Starteru.
11. Līdzbraucēias ir skaistākās un drosmīgākās sievietes, kuras Kluba biedri, biedra kandidāti vai Starteri aicina ar savu klātbūtni kuplināt un krāšņot Kluba pasākumus. Par līdzbraucējām pilnībā atbild Kluba biedri, kuri tās ir paņēmuši līdz. Atsevišķos gadījumos, kad paredzamā Kluba pasākuma apstākļi var būt nepiemēroti līdzbraucējām, Prezidents un, vai Valde var pieņemt lēmumu, par «skaudrā brauciena» statusu kādam no Kluba pasākumiemuntajāpiedalāstikai Kluba biedri.
12. Līdzi braucēis ir kāda Kluba biedra uzaicināts motobraucējs, kurš piedalās Kluba motorizētā pasākumā un kurš, iespējams, gribētu kjūt par Kluba biedra Starteru (jaunpienācēju). Par līdzi braucēju pilnībā atbild tā uzaicinātājs, kurš iepazīstina visus Kluba biedrus ar uzaicināto personu. Līdzi braucējam ir jābūt informētam par svarīgākajiem Kluba iekšējās kārtības noteikumiem (t.sk. ar pienākumu satiekoties personīgi, ar pienācīgu cieņu sasveicināties ar visiem klatesosajiem Kluba biedriem), kā arījāpārzina visi braukšanas drošības noteikumi. Līdzi braucēju piedalīšanās Kluba organizetajos garajos braucienos ir jasaskano ar Kluba Valdi.
13. Viesis ir jebkura uz Kluba pasākumu uzaicināta persona, kuras klātbūtne balstās uz abpusēju cieņu un interesi. Attiecībā uz viesi darbojas visi tie paši noteikumi, kas uz līdzi braucēju, izņemot braukšanu, protams.
Vispārējā atzina: Ja kāds gribēs sabojāt kādu no Kluba pasākumiem, tas notiks neatkarīgi no iepriekšminētā, taču morāla atbildība vienlīdzīgi gulstas arīuz ieteicējiem un uzaicinātājiem.
BRAUKŠANA!!!
14. Braucieni un pasākumi iedalāmi Kluba oficiālajos (sezonas atklāšana, Kluba gadadienas pasākums, citu klubu gadadienas pasākumi, sezonas slēgšana u.tml.), tradicionālajos (Liepāja, Kurlande vai tml.), pašiniciētajos (kāds no kluba biedriem ierosina un organize braucienu, saskaņojot to ar Kluba Valdi), kā arī neplānotajos - 'norāvies striķis', kas parasti organizējas pilnīgi spontāni siltajos vasaras vakaros un kuros piedalās neliels braucēju skaits; šie pasākumi nav jāsaskaņo ar Valdi un tas nozīmē, ka atbildlbu par pasākuma gaitu uzņemaspašibraucēji.
15. Sapulcēšanās tiek noteikta vismaz pusstundu pirms paredzamā starta laika, lai mierīgā gaisotnē varētu pārcilāt galvā Kārtības Rulli un, ja kas aizmirsies, pajautāt citiem Kluba biedriem. Kluba biedri, cienot pārējos Kluba biedrus, cenšas ierasties savlaicīgi. leradušies Kluba biedri, parasti neaizkavē paredzēto starta laiku vairāk kā uz 15 min. Īpašos gadljumos, ja tiek saņemta informācija par kāda Kluba biedra kavēšanosīpaši objektīvu iemeslu dēļ, starta laiks var tikt koriģēts. Kavētājs, izrādot cieņu iejūtīgajiem Kluba biedriem, izjūt brīvprātīgi obligātu vēlmi kompensēt sagādātās neērtības ar vienu likvīda konstanti (grādīgs šķidrums, kas ir ekvivalents 1 litram labaviskija).
16. Benzīna uzpildīšana ir jāveic pirms ierašanās tikšanās vietā. Braucienu laikā kopīgi uzpildoties benzīna bākas līdz lūpai ir jāpiepilda visiem neatkarīgi no tā, cik pilna tā ir. Pat 1 litrs benzīna, kas vēlāk var pietrūkt (varētu nobraukt aptuveni 20km) var radīt problēmas pašam un citiem mērķa sasniegšanai, kā arī tikai pašam, mēģinot norēķināties par iejūtīgo iecietību un nesavtīgo palīdzību ar brīvprātīgi obligate 1 litra likvīda konstanti.
17. Pulcējoties vai apstājoties motocikli tiek noparkoti' vienā rindā (parasti 30 leņķī pret trotuāru paredzamās braukšanas virzienā). Norobežotās vietās vai telpās moči jānovieto tikai un vienīgi ar priekšējo riteni izbraukšanas virzienā.
18. Uzsākot braukšanu Brauciena Vadonis izziņo 5 vai 10 min. gatavību, kuras laikā brauciena dalībniekiem ir pilnībā jāsagatavojas startam. Ja kāds brauciena dalībnieks objektīvu iemeslu dēļ - sadurta riepa, «pazudusi dzirkstele», u c. Nevar uzreiz turpināt braucienu viņa pienākums ir nekavējoties par to ziņot brauciena vadonim, kurš pieņem lēmumu. Braukšanu uzsāk tikai tad, kad brauciena vadonis ir pārliecinājies parvisu braucēju gatavību. Lielākas grupas braukšanai gatavojas nostājoties braukšanas kārtībā. Brauciena vadonis ir personīgi atbildīgs lai brauciens tiktu uzsākts tikai un vienīgi tad, kad visi brauciena dalībnieki tam ir gatavi. Brauciena dalībnieki vienmēr dara visu iespējamo, lai neaizkavētu pārējos.
Brauciena vadonis un dalībnieki kuri regulāri pārkāpj šos noteikumus, labprātīgi norēķinās ar likvīdakonstanti.
19. Brauciena vadonis ir Kluba biedrs, kurš brauc kolonnas priekšgalā (kreisajā pusš) un vada attiecigo braucienu kopumā. Parasti tas ir Kluba Prezidents, Viceprezidents vai kāds no Valdes locekjiem, vai arī konkrētā brauciena iniciators un maršruta autors. Pirms brauciena vadonis, demokrātiski apspriežoties ar brauciena dalibniekiem, vienojas par brauciena pamatnoteikumiem- izkārtojumu, ātrumu, nākošo apstāšanās punktu, u.c. Galīgo lēmumu pieņem brauciena vadonis un tas nav apstrīdams. Vienam no Kluba biedriem ir jāuzņemas noslēdzošā loma.
20. Noteikumi braukšanai kolonā ir izstrādāti lai visiem nodrošinātu maksimālu braukšanas drošību. Ir jāapzinās, ka braukšana kolonā, īpaši lielās grupās, ir ne tikai kaifs, bet arī liela atbildība un prasa īpašu uzmanību un disciplīnu. Individuālo braukšanas iemaņu apguve un pilnveidošana ir katra paša personīgs pienākums un atbildība, jo no tā ir atkarīga arī visu citu drošība.
21. Kolonnas izkārtojums blakus pa diviem vai zigzagā ir atkarigs no cela platuma un ceja stāvokļa. Izkārtojumu nosaka brauciena vadonis. Distance starp motocikliem nedrikst būt pārāk Mela, lai kolonai būtu vienots raksturs un mašīnas to uztvertu kā vienu veselu vienlbu (un necenstos iespraukties). Brauciena Vadonis lemj par situācijām, kad ir jābrauc vienā rindā, pacejot kreiso roku ar rādītājpirkstu, īpaši apdzenot sarežģītos ceļa apstākļos. Braucot kolonai jāiekļaujas vienā braukšanasjoslā!
22. Braucot būtiski ir, lai visu laiku justu līdzbraucējus: varētu ar acu kaktiņu redzēt blakus braucēju, kā arī varētu savā spogulī redzēt aizmugurē pa diagonāli braucošo (tas ir vēl viens distances nosacljums). NB !!! Pareizās distances ieturēšana (redzēt priekšā braucošā moča spogulī Kluba biedra brilles/acis) ir aizmugurē braucošāpienākums.
23. Gadljumos, ja kāds pēkšņi ir spiests apstāties, kādam no blakus braucošajiem ir jāapdzen kolonnu un to jāapstādina. Tos, kuriem ir gadījies kādu pazaudēt, parasti pēc brauciena pārņem vēlme gadījumu atzīmēt sagādājot visiem par prieku vienu likvīdakonstanti.
24. Braukšanas ātrums ir atkarigs no apstākļiem, taču kluba biedri ļoti cenšas nepārsniegt atļauto ātrumu vairāk kā par 20 km/h. Kreiserātrums braucot kolonnā pa šoseju ir ieteicams ap 100 km/h. Brauciena laikā ātrumu, vadoties no apstākļiem, nosaka brauciena vadonis. Mēs braucam lai brauktu, nevis lai ātrāk nokļūtu nākošajā punktā!
25. Apdzenot dzelžaini jāievēro izvietojuma secība (piem, Nr.3. nekādā gadījumā nedrīkst līst priekšā Nr.2.). Ja ceļš ir pietiekami plats, var apdzīt braucot pa diviem paralēli (kreisajā pusē braucošajam Nr.1., tādā gadījumā, ir jāatstāj pietiekami vietas Nr.2. utt.). Apdzenot priekšā braucošajiem ir jāņem vērā kolonnas kopīgais garums un zināmu laiku jābrauc ar lielāku ātrumu, lai pēc apdzīšanas izveidotos pietiekami daudz vietas visai kolonnai.
NBM! Sākotnējo izkārtojumu brauciena laikā patvaļīgi mainīt nedrīkst!
26. Brīdinājuma signālus ar roku, lai savlaicīgi pievērstu uzmanību aizmugurē braucošajiem pirms apstāšanās, pagriezieniem, vai citos nestandarta gadijumos dod brauciena vadonis. Signālus atkārto aizmugurē braucošie. Tumsā brīdinājumi tiek doti ar avārijas signālu (ja tāds ir). Šķērsojot krustojumu jācenšas, lai visa kolonna paspētu pabeigt to pie zaļās gaismas. Krustojuma šķērsošana ir jāpabeidz arī tad, ja iedegas 'oranžais' vai 'sarkanais' (šis ir gadījums, kad īpaši svarīgi ir, lai kolonna butu kompakta, bez lielām atstarpēm starp močiem). Kolonna braucot nekādā gadījumā nedrikst strauji bremzēt!
27. Pārējo drošības pasākumu kompleksā ietilpst prasība garajos braucienos ārpus pilsētas lietot aizsargķiveres, kā arī alkohola paškontrole, lai tā daudzums organismā nepārsniegtu pieļaujamo normu
28. Šis Kārtības Rullis nosaka stingri ievērot Satiksmes Noteikumus un visu brauciena laiku, sēžot uz moča atrasties aizsargķiverēs. Šis noteikums ir obligāts un nav apspriežams.
29. Biedra naudas apmēru nosaka Kopsapulce -120 Ls, apmērā, ja tā tiek samaksāta līdz Jaungadam. Par katru «kavējuma» mēnesi tā tiekpalielināta par 10 - Ls. Kluba kopsapulce ar balsu vairākumu pieņem lēmumus par obligāto maksājuma noteikšanu.
30. Kluba simbolika iedalāma oficiālajā un neformālajā.
Kluba oficiālā simbolika ir: Hermeja karogs, Hermeja lielais logo (banneris), ordenis Hermeja Zelta zvaigzne, Lielā sudraba nozīme-žetons, Lielā izšūtā emblēma, Kluba karodziņi uz močiem.
Kluba neformālā simbolika ir: sudraba nozīmītes, sudraba bolo ar Hermeja logo, dažādas uzlīmes ar Hermeja simboliku, mazās emblēmas un uzšuves, apģērbs un cepurītes ar Hermeja logo. Šo izstrādājumu izgatavošana un realizācija iespējama tikai un vienīgi ar valdes atļauju.
Tikai Kluba biedri var lietot Kluba Lielo Sudraba Nozīmi, zelta nozīmītes, lielās izšūtās emblēmas un Kluba karodzinus uz močiem, un protams jebkura veidaneformālo Hermejasimboliku.
Kluba biedru kandidāti, kā arī pastāvīgās līdzbraucējas lieto visa veida sudraba simboliku (nozīmītes, bolo u.tml.), kā arī mazās izšūtās emblēmas un neformālo Hermejasimboliku.
Starteri var lietot kluba neformālo simboliku, izņemot sudraba nozīmes
Hermeja simbolikas lietošana Kluba kopīgajos braucienos un pasākumos ir biedru un kandidātu pienākums.
Kluba biedri vai kandidāti, kuri ir apturējuši savu darbību Klubā vai vairs nav biedri un kandidāti, oficiālo Kluba simboliku publiski izmantot nedrīkst. Kluba biedriem ieteicams ar uzlīmi market arīsavas automašīnas. Pārējo izstrādājumu pielietojums ar Kluba simboliku netiek reglamentēts (uzlīmes, krekli, blašķes, suvenīri u.tml.).
31. Kluba pamatkrāsa ir melnā. Ar apģērba stilu un simboliku Kluba biedri kopīgajos pasākumos vizuāli apliecina savu piederību melnādaiņu brālībai kopumā un Klubam HERMEJS konkrēti.
32 Kluba biedru pienākums ir rūpēties par savu motociklu tikpat labi, kā par sevi pašu t.i. vienmēr turēt savu dzelzi spožu.
33. Kārtības Rullis ir pašu izstrādāts un Kopsapulcē apstiprināts dokuments.
Mēs pieņemam un atbalstām 3R principus:
- cieni sevi (respect yourself)
- cieni citus (respect others)
- atbildi par savu rīcību (be responsible for all your actions)
Tāpēc Kārtības Ruļļa nosacījumu labprātīgu ievērošanu Kluba biedri uzskata par privilēģiju!
Dum vivimus, vivamus (lat.)!
Kamēr esam dzīvi, lai dzīvojam !
Kopsapulces lēmumiem: 18.08.2001, 21.11.2001, 25.04.2002, 22.10.2002,14.04.2008, 28.05.2008,14.08.08,13.11.2008 un Kluba biedru ierosinājumiem 2009.gadā.
Izmaiņas Kluba kartības rullī vienbalsīgi pieņemtas 2009.gada 13.marta kopsapulcē
